Cikkünk a makettezéssel most ismerkedők számára készült, elsősorban alapinformációkat tartalmaz. A haladók valószínűleg kevesebb új információt találnak majd benne, de remélem, egy-két ötlettel Ők is gazdagabbak lesznek. A megoldások és ötletek erősen repülőgépes ízűek, de ha ezen nem sértődsz meg, más területekre is alkalmazhatóak.

Méretarányok:

A doboz méreténél sokkal fontosabb a makett méretaránya.

 

A legnagyobb modellezők is voltak kezdők, akik a nagy öregek nyomdokaiba lépve csak tébláboltak a modellüzletben, és a legjobbat akarták... de mi a legjobb, és pláne kinek? Egy szemtelenül drága profi gép nem kezdő kezébe való, ugyanakkor neki is lehetnek, sőt, legyenek is elvárásai az első szerelemmel szemben!

 

Az első repülőmodell először is repüljön jól, legyen könnyen irányítható, még a legdilettánsabb kézben is, és természetesen legyen szép és jó is.

Volt egyszer egy Szovjetúnió, emi nagyon szerette az égbe és az űrbe küldeni hazája fiait. Szerette a sportot és a hadászatot, és e kettő ötvözeteként különös figyelmet szentelt a műrepülő versenyeknek, hiszen a versenyzők közül kerültek ki a tehetséges pilóták.

Azonban a műrepülő gépek messze elmaradtak a hadászatban használt repülőgépektől, ezért a sportrepülők messze elmaradtak a világversenyek élvonalától, hiába voltak tehetségesek és edzettek, ami bizony felbőszítette a vezérkart.

A profi RC modelleket sorozatban ontó Nine Eagles most kis termetű, strapabíró géppel jelentkezett a piacon.

A Sky Eagle fantázianévre keresztelt modell anyaga törésálló epoflexy, ütközés/törés esetén propellere önmagától kioldódik, így nem törik el, bagyis kimondottan kezdő pilótáknak ideális, de nem vérciki gagyi modell.

Az EPP  testnek és a lepattanó légcsavarnak köszönhetően a legszégyenletesebb zuhanásokat is vidáman kibírja.

A Sky Eagle-vel nagyobb fedett termekben is kiválóan lehet repülni, de a bika brushless motorja révén kültéren is stabilan irányítható.

Illetve dehogy a jövő, ez már a jelen. Többé nem kell már csak egy apró pontnak látnunk a modellrepülőnket, és visszanavigálni magunkhoz, mielőtt tényleg szem elől tévesztenénk: fejlesztők ugyanis kitalálták az FPV rendszert, amivel egyenesen a pilótafülkéből követhetjük nyomon a madarunkat! Hát nem mesés?

Az elnevezés egyébként a számítógépes játékokból már megszokott First Person Shooter kifejezés rövidítése, ami már akkor is azt jelentette, hogy nem egy külső távlatból irányítjuk az embert, tehát nem kívülről látjuk mit csinál, hanem mi magunk vagyunk a játékos, az ő szemeivel látjuk a történéseket.

Aki most kapcsolódna be, annak ajánlom először az első és második rész elolvasását a témában, amiknek most következzen a folytatása.

 

Szóval ott tartottunk, hogy Magyarországot is megszállta a modellező láz, és 1913-ban lezajlott az első hazai modellverseny is. A megmérettetés középpontjában a gyakorlatban is megvalósítható modellek álltak, még akkor is, ha a modellezők már jócskán érezték, hogy a nagyobb teljesítmények nem ezen az úton érhetők el. A bizonyításra azonban ekkor még nem nyílt mód, hiszen többségüknek hiányzott a gyakorlata, ami a beállításokhoz szükséges, s ezért a gépek kb.

Nemrég írtam a repülőmodellezés felfutásáról (klikk ide!), most ezt a posztomat folytatom azzal, hogy Magyarországon hogyan alakult ez a sok odafigyelést igénylő, remek hobbi.

 

Írtam ugye, hogy 1909 fontos dátum a magyar modellezők történetében, akkor indult meg istenigazából és szervezett formában a hazai modellező élet. A budapestiek Kőbányára, a vasúti töltésekhez, a Várhegy Vérmező felőli oldalára, esetleg a Rózsadombra jártak reptetni kreálmányaikat, ami abból állt, hogy kivárták a szélcsendes időt, majd lemérték, hogy egyenes vonalban mekkora távolságot tesznek meg siklógépeik, illetve a repülés időtartamát.